De vier uitgewerkte varianten vormen de basis van de zogenaamde voorkeursvariant. De voorkeursvariant is een samenstelling van de verschillende onderdelen van de verschillende varianten en is tot stand gekomen via de tussenstap van een zogenaamd casco. Op de informatieavond van 28 april 2009 is het casco, dat kan worden gezien als het uiteindelijk te maken ontwerp op hoofdlijnen, gepresenteerd. In het casco stonden een aantal zaken (dilemma's) ter discussie. Deze dilemma's waren:
Tekening casco (Afbeelding) (1,18 Kb)
De opdracht voor het maken van het planontwerp gaat uit van een groene geul bestemd voor agrarisch gebruik. De vraag die daarbij dan hoort is dan; bij welke waterstand de geul in gebruik moet worden genomen ofwel welke frequentie past het meest bij de opdracht? De vorm van de inlaat en uitlaat is hier nauw mee verbonden. Hoe hoog moet de instroomopening zijn en moet dit een vaste drempel worden of een mechanisch regelbaar kunstwerk?
Uit de deelgebiedsessies en de discussie binnen de klankbordgroep kwam naar voren dat er voor- en tegenstanders waren als het gaat om de breedte van de geul. Sommigen wensten een brede, meer robuuste geul vanwege de grotere mogelijkheden van functieverandering en om het open karakter en het weidevogelgebied te behouden. Anderen kozen liever een smalle geul omdat dit aantrekkelijker is voor de landbouw en dit de meeste huiskavels spaart.
Ten aanzien van het verleggen van de Groote Wetering ter hoogte van Vorchten is vooral gesproken over de locatie van de dijk. De geul is hier het meest smal en de vraag die rijst is; moet de Groote Wetering in westelijke richting worden verlegd om tot een betere inpassing van de dorpsrand van Veessen te komen of juist niet? Het verleggen van de Groote Wetering is een grote ruimtelijke ingreep en heeft ook gevolgen voor de kavelstructuur.
Een flauwe helling van de dijk heeft tot voordeel dat deze is in te passen in de huidige landbouwkundige bedrijfsvoering van de bedrijven. Nadeel is dan wel dat als de dijk ook door koeien moet worden gebruikt deze ongeveer een halve meter hoger moet worden in verband met vertrapping. Voordeel van een dijk met een 1 op 3 helling is dat minder grond hoeft te worden aangekocht en er minder klei nodig is voor het dijklichaam.
In de toekomstvisie van de gemeente Heerde past een hoogwatergeul die dienst doet als een natuurlijke verbindingszone met natuur, fiets- en wandelpaden en ruimte voor recreatie. Een meer naar het westen gelegen dijk ten zuiden van de inlaat biedt meer kansen voor gebiedsontwikkeling. Over de ook in het casco opgenomen teruggelegde inlaat is iedereen het wel met elkaar eens omdat hiermee een goede verbinding tussen Veessen en Heerde wordt gewaarborgd.
De stuurgroep van het project Veessen Wapenveld heeft de vergaarde kennis en inzichten van de bewoners, agrariërs, gemeente en klankbordgroep tot zich genomen. Daarmee heeft de stuurgroep ook de verschillende dilemma's afgewogen. Op basis daarvan is de de stuurgroep op 12 juni 2009 akkoord gegaan met de voorkeursvariant. Begin september 2009 is de stuurgroep tot een definitief besluit gekomen.
De voorkeursvariant is gepresenteerd op de informatiebijeenkomst van 15 september 2009. Ook de agenda voor de gebiedsontwikkeling is daarbij gepresenteerd.
De hoofdkenmerken van de voorkeursvariant zijn:
Bekijk de inrichtingsplankaart (Afbeelding) (4 januari 2012).
